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成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?

2018-07-06 14:32:59 船公司 森羅商船

關于國際集裝箱航運業,曾經有一個業界泰斗級人士給出了這樣的感慨:航運業不能說是夕陽行業,只能說是傳統行業!有國際貿易的存在,就有航運市場的存在!


的確,從1956年集裝箱誕生以來,國際集裝箱運輸業已經在一代船王們的打造下,變成了一個有著60多年的“江湖”!


在這個江湖里,有一個明顯的特點:出來容易進去難!P&O,CSAV, Hanjin,UASC,SYMS.....一個個都是被航運業的低谷給“震”出來了!


而新加入這個行業的,很少,即使進去了,大多數也是一個“混”字當頭,想出人頭地不容易!


但是,集裝箱航運這個江湖里,就出現這么一個特例,成立不到兩年,開業不到一年,在全球船公司排名就殺入前20


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根據國際知名航運分析機構Alphaliner最新數據顯示,全球集裝箱總力已攀升至22254735TEU,營運的集裝箱船舶達到6132艘,較上個月份再增加34艘!


其中最為顯眼排名變化最大的就屬韓國森羅商船(SM Line ),成立不到2年,發展神速,竟然擠進了全球航運榜的第20名!成長速度可以說是航運史上之最!


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Alphaliner指出,截至去2017年底,森羅商船共提供九條周班服務,其中六條為亞洲區內航線,兩條遠東印度洋航線及一條亞洲--北美西海岸航線。


根據Alphaliner的資料顯示,SM Line初始船隊擁有11艘船舶,運力為1100-6600TEU,總運力達到41381TEU。目前該公司有22艘船,總運力為83203TEU。


成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?
▲SM Line在Alphaliner上的排名


但是,根據搜航網從森羅商船官網站給出的船隊數據顯示,SM Line的實際運力比第三方機構Alphliner榜單上的運力高了不少,實際運力已高達118,134TEU,遠遠超過排名18的IRISL 和排名19的SITC !


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SM Line官網顯示的總TEU量


據悉,森羅商船成立于2016年12月,于2017年3月份正式開始運營。因收購韓進海運部分資產,排名從最初的84位猛升到全球37位。


經過約一年多的快速擴張,就運力而言,森羅商船已成為韓國第二大定期航線公司,僅次于現代商船,被看成是重振韓國航運業新興力量。


成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?
▲成立于2016年的SM Line在2017年全球排名在37位


森羅商船快速的擴張,確實非常的不容易,要知道成立于1965年的萬海,當年擠進排名榜20名,可是花了51年的時間!


成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?
▲1965年成立的萬海歷經51年才出現在全球排名榜上的20


航運業的不少老司機可能要發話了,森羅商船這次排名可能主要是因為一大波船公司的合并收購之后,有不少老牌船公司被收購后消失在全球榜單中了!


應該說這是一個原因,但如果因為這個原因就認為森羅商船的上位完全是屬于僥幸的話,那你就有點天真了!


成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?


不信?那大家看看下面的這個榜單,這些可都是被森羅商船碾壓的老牌船公司啊。


成立才2年就躋身進全球船公司前20,這家船公司猶如韓進附體?
被SM Line碾壓的老牌船公司


國際集裝箱班輪雖然作為傳統行業,這幾年有點像扶不起的阿斗,但這個特殊的江湖也造就了自己的銅墻鐵壁,一般企業不愿進入,也很難殺入這個行業!


SM Line的出現,以其驚人的擴張速度打破這個行業的一些江湖規矩,但要成為這個江湖的一家巨頭,依然有很長的路要走!


森羅商船集團主席WooOh hyun最近曾公開宣示,未來要讓該公司的成長,能與當年的韓進海運相提并論。那么這家和hanjin頗有淵源的新銳船公司,能否再造一個當年的HJ呢? 



來源:搜航網
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