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美國聯邦海事委員會(FMC)澄清什么才是合理的倉租柜租!!

2018-09-10 17:57:00 FMC 國際海運

上周,搜航網(sofreight.com)報道了關于美國聯邦海事委員會(FMC)對船公司和碼頭收取柜租和倉租是否合理的一份臨時調查報告。


本周,FMC再次發布一份中期報告,確定了如何改進碼頭和船公司的收費要求。


美國聯邦海事委員會(FMC)正在進行一項調查,希望能讓人們更加清楚地認識到,為確保美國的海洋貿易高效進行,倉租柜租該如何征收。


在委員會的閉門會議上,FMC專員Rebecca Dye發布了一份臨時報告  ,確定了六個需要改進的方面:


透明,標準化的倉租柜租收取方式和免收時間;


關于倉租和柜租如何結算以及糾紛解決流程的清晰、簡化和可訪問性;


解決倉租和柜租糾紛有關的證據類型的文件指導


向托運人一致通知集裝箱的可用性;


可選的計費模式,其中碼頭運營商直接向托運人收取倉租,船公司向托運人收取柜租;


創建FMC托運人咨詢創新團隊。

Dye在發表的一份關于中期報告的聲明中表示,“在整個過程中,我的重點一直是如何利用船公司和碼頭的倉租和柜租辦法,來優化而不是降低美國國際貨運系統的整體性能。”


美國聯邦海事委員會(FMC)澄清什么才是合理的倉租柜租!!
▲FMC專員Rebecca Dye

長期以來,船運公司一直聲稱,這些費用的收取不僅是一種懲罰措施,以打擊托運人在碼頭外占用集裝箱過多的時間,還可以作為收入來源。這個問題最近一次出現是在2014年底和2015年初美國西海岸港口嚴重擁堵期間,以及韓進海運(Hanjin Shipping)于2016年8月破產之后。


由二十六個行業協會組成的“港口公平聯盟”于2016年12月提交了一份請愿書,要求FMC通過規則,澄清對于如何評估倉租,柜租和每日費用的“公正合理的規則和做法”。FMC委員會的結論是,有必要進一步調查。


Dye在過去六個月中征求了23個海運承運人,44個海運碼頭和眾多托運人和海運中介機構以及拖運供應商的進一步信息,以便為中期報告。Dye表示,她將在委員會9月19日的下次會議上公開談論中期報告。


美國聯邦海事委員會(FMC)澄清什么才是合理的倉租柜租!!

“我們期待與我們的成員和聯盟成員一起審查這份報告,”美國零售聯盟供應鏈和海關政策副總裁、聯盟成員之一喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)告訴美國托運人,“我們當然贊賞FMC在這個問題上所做的工作。”


美國國家工業運輸聯盟(National Industrial Transportation League)執行董事、聯盟成員詹妮弗?赫德瑞克(Jennifer Hedrick)表示:“倉租、柜租和相關費用是NITL成員非常關心的問題,我們歡迎Dye專員的臨時報告。我們很高興看到FMC致力于解決NITL和“港口公平聯盟”成員提出的問題,并期待在審查和分析報告結果后發表評論。


 “在事實調查發布后,AgTC成員(包括大大小小的出口商,進口商,貨運代理商,卡車司機)提供了大量不公平的每日文件,我們在6月份的年度會議上與專員Dye安排了許多保密和詳細的訪談,以分享個人影響,討論潛在的解決方案,并分析的大量文件,以供FMC分析之用。”該集團執行董事Jennifer Hedrick說。


他補充說,由于持續的貨車運輸,底盤和碼頭擁堵問題以及政府安全和合規方面的挑戰,在免費時間限制內獲取和返回集裝箱仍然是一個問題。 


Jennifer Hedrick說:“倉租和柜租處罰繼續對我們的出口商造成極大的損害,這些出口商已經面臨中美貿易戰的挑戰和美元高幣值使我們的出口產品在國外市場上非常昂貴。” 


FMC將根據事實調查的最終報告定于12月2日公布。


來源:搜航網
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