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現代商船燃起成為世界頂級船公司的雄心

2018-10-10 20:09:00 船公司 現代商船

現代商船(HMM)訂購20艘大型集裝箱船,表明這家班輪公司在瀕臨破產兩年后,又重新燃起了雄心。


這家韓國班輪運營商的首席執行官Yoo Chang-keun在最近的新聞發布會上明確表示,他希望HMM能成為世界級的航運公司。


他在會上表示:“在過去的一年里,HMM面臨著許多變化,比如恢復客戶的信任,恢復盈利能力,在服務可靠性方面排名靠前。”


現代商船燃起成為世界頂級船公司的雄心
▲HMM收購西班牙的Algeciras港口


據悉,HMM訂購了12艘23,000 teu和8艘14,000 teu集裝箱船,訂單分布在韓國“三巨頭”造船廠:現代重工(HHI),三星重工(SHI)和大宇造船及海洋工程( DSME)分別建造。


“這將是一個巨大的船舶建設項目,符合國家成為領先航運國家的期望。從2020年開始通過克服新的環保法規,HMM將成為世界級領先航運公司。”Yoo說。


2016年6月,該公司成功地就租賃合同和債券支付進行重新談判后,其銀行同意了一項債轉股交易,從而擺脫了破產,HMM的目標是成為全球頂級班輪運營商之一。


HMM目前是韓國的旗艦航運公司,此前其較大的競爭對手韓進海運已經破產。目前該船公司正在進行品牌重塑工作,最終將韓國班輪運營商改名為HMM,這是該公司眾所周知的首字母縮略詞。該品牌重塑將反映在所有營銷材料中,包括其網站和新聞稿。


現代商船燃起成為世界頂級船公司的雄心


Yoo還表示,該公司將專注于通過專業教育來加強人力,通過區塊鏈技術來實現創新增長,以及通過部署新船只、開放新服務、擴大業務網絡和降低運營成本。


2017年12月1日,HMM進行了一次配股,發行了1.2億股股票,籌集了5500億韓元(合5.1億美元),其中4000億韓元將用于訂購新船和收購全球集裝箱碼頭資產。


HMM與由馬士基航運(Maersk Line)和地中海航運公司(MSC)組成的2M聯盟的合作將于2020年3月到期。在當前的整合浪潮中,該公司在班輪運營商中的規模相對較小,如果沒有聯盟伙伴,該公司可能會發現處境艱難。


HMM船隊中最大的集裝箱船只有1.3萬標準箱,而HMM的競爭對手一直在訂購和接收容量接近2萬標準箱的船只,業內有人士表示擔心HMM可能會落后于它的競爭對手。


IHS Markit的海事門戶數據顯示,目前正在建造65艘巨型集裝箱船(包括1.8萬標準箱及以上標準箱),總數超過135萬標準箱。這些船是由COSCO、CMA CGM、MSC、Maersk、Evergreen、OOCL和MOL訂購的。


另外還有65艘大型集裝箱船,總數超過124萬標箱,已經成為馬士基航運、MSC、MOL、中遠和東方海外現役船隊的一部分。


現代商船燃起成為世界頂級船公司的雄心


2017年9月,HMM從DSME訂購了5艘大型原油船,與同胞煉油商GS Caltex簽訂了長期運輸合同。HMM表示,盡管沒有擴大其干散貨船隊的計劃,但該公司希望與韓國國內外的煉油廠簽訂長期航運合同。


即便是在擺脫破產的陰影之后,HMM的盈利能力依然難以捉摸,虧損從2016年的4841.6億韓元惡化到2017年的1.2萬億韓元。


該公司仍希望在2018年實現好轉,并計劃收購集裝箱碼頭資產,以降低處理成本。該公司的目標是在今年第三季度實現營業利潤。


該公司目前擁有8個海外碼頭,其中包括Hanjin Shipping收購的位于西班牙阿爾赫西拉斯(Algeciras)的碼頭。


HMM還宣布了在越南開發港口的計劃,作為在東南亞擁有更多終端資產的更廣泛計劃的一部分,以利用更低的處理成本,幫助恢復盈利能力。



來源:搜航網
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