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喜大普奔!美國要對船公司的倉租柜租收費標準化!

2018-12-11 17:41:15 船公司 美國

此前搜航網就曾報道過,在美國貨主投訴下,船公司收取高額倉租和柜租問題引起美國航運監管機構聯邦海事委員會(FMC)的重視,之后FMC經過調查澄清了什么才是合理的倉租柜租。



現在FMC或將對船公司和碼頭的倉租柜租收費標準化。

喜大普奔!美國要對船公司的倉租柜租收費標準化!

▲FMC將美國整個集裝箱倉租柜租收取標準化


關于船公司和集裝箱碼頭對倉租和柜租的收取,委托人調查員Rebecca Dye在在各地經過一年多的調查之后,引入修訂后的規則,根據其報告FMC得出的主要結論是:


滯期費和滯留費是合理的,因為可以激勵美國港口的貨物迅速運送。但是,這些費用的收取需要在整個行業中實現標準化——何時收取費用及要收取多少。


并且FMC投票支持了該報告得出的調查結果:


? 透明,標準化的倉租柜租收取方式和免收時間;


? 關于倉租和柜租如何結算以及糾紛解決流程的清晰、簡化和可訪問性;


? 解決倉租和柜租糾紛有關的證據類型的文件指導


? 向托運人一致通知集裝箱的可用性;


? 可選的計費模式,其中碼頭運營商直接向托運人收取倉租,船公司向托運人收取柜租;


? 創建FMC托運人咨詢創新團隊。


調查員Dye說:“集裝箱到碼頭和到目的地的交接不是一個線性過程。實際上這過程會發生改變,這就是為什么要解決這些問題是如此艱巨的任務。主題專家非常有必要流程團隊之間適當的參與,以便私營部門推動流程改進。”


雖然目前美國聯邦海事委員會簽署了一項報告,建議改善集裝箱航運業的倉租柜租的收取方式,但委員們表示,這只是為一個復雜問題提供清晰解決方法的起點。

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▲FMC倉租柜租最終報告封面


FMC代理主席Michael Khouri在近期的委員會公開會議上說,“當我們開始這樣做時,我們知道這是一個復雜的問題,有很多碼頭終端都有很多不同的做法。顯然,這份報告并不是結束。”他還補充說,“但這是一個非常富有成效,非常鼓舞人心和非常有希望的開端。”


Khouri稱贊了Rebecca Dye專員在過去的一年里對該行業的倉租柜租問題進行調查。在過去兩個月的調查“第二階段”中,她對邁阿密,紐約和新澤西,洛杉磯和長灘的港口當局和海運碼頭運營商代表進行了實地采訪。

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▲FMC的倉租柜租報告“有希望開始”


“我的調查結果強調了倉租和柜租的價值,這樣可以激勵所有貨物的利益方迅速從港口和海運碼頭搬運貨物。”Dye在委員會會議上說,其間進行了第28號實況調查。


“我還發現國際供應鏈參與者受益于透明,一致和合理的倉租和柜租做法,這將提高美國港口的吞吐速度,允許更有效地利用商業資產并節省行政費用。”她說。


“我仍然相信,我們都同意倉租和柜租程序應該得到支持,以保證有效的貨物運輸,這些過程的改進可能需要海運承運人,海運碼頭,代理商,卡車司機,托運人和供應商之間更密切的協調。” Dye補充道。

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▲FMC專員Rebecca Dye

長期以來,船運公司一直聲稱,這些費用的收取不僅是一種懲罰措施,以打擊托運人在碼頭外占用集裝箱過多的時間,還可以作為收入來源。這個問題最近一次出現是在2014年底和2015年初美國西海岸港口嚴重擁堵期間,以及韓進海運(Hanjin Shipping)于2016年8月破產之后。之后美國二十六個行業協會組成的“港口公平聯盟”于2016年12月提交了一份請愿書,要求FMC通過規則,澄清對于如何評估倉租,柜租和每日費用的“公正合理的規則和做法”。


美國國家工業運輸聯盟(National Industrial Transportation League)執行董事、聯盟成員詹妮弗?赫德瑞克(Jennifer Hedrick)表示,我們感到鼓舞的是,該委員會致力于采取進一步措施,以實現有效的港口運營和合理的倉租和柜租行為。”


“NITL期待參與委員會正在建立的托運人咨詢創新團隊,并與港口碼頭運營商,無船承運人,卡車司機和其他人合作以解決這些重要問題,并創建可行的解決方案,提高海運供應鏈的效率。”Hedrick說。

來源:搜航網
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