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研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失

2019-02-26 17:19:00 船公司 收購

據航運咨詢公司Seaintelligence報道,近20年以來,集裝箱行業的航運公司數量大幅減少,行業整合中100家航運公司中就有60家消失,并且這種趨勢很可能繼續下去。


分析公司Seaintelligence稱,自2000年以來,已有60家船公司消失。這種情況是通過破產、退出市場或被另一家航運公司收購而發生的。


這也清楚地證明了該行業在過去19年經歷了“劇烈的變化”。

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失

▲20年來每10家班輪公司中就有6家消失了

該分析公司預計,這種趨勢很可能在未來幾十年繼續下去。其中因素包括低需求增長的壓力、迫在眉睫的低硫燃料成本,以及數字工具的投資需求,這些工具可能會進一步減少集裝箱行業的參與者。


“因此,在2038年,也就再過19年,不僅會看到目前排名前100的航運公司中有60家將會消失,而且剩下的40家航運公司中有60%可能也會消失。下圖所示的40家船公司中只有16家在2038年會仍然存在。”Seaintelligence寫道。

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失
▲研究中提到的40家航運公司。來源:Seaintelligence

同時該分析公司還寫道,在已參與收購的班輪公司中,法國的CMA CGM和德國的Hapag-Lloyd在此期間擴大的運力最大


例如,法國航運公司CMA CGM的業務在此期間增長了超過2,000%,Hapag-Lloyd的業務規模增長了1500%。Seaintelligence表示,這些增長率是通過收購和有機增長相結合實現的。


MSC也在這一時期有所增長,但與上述兩家競爭對手不同的是,MSC的增長是完全有機的。


馬士基(Maersk)在近20年的運營中,盡管在此期間運力“僅”增長了550%,但一直是全球最大的航運公司。


這些分析研究是基于合并后的公司,這意味著,例如,馬士基涵蓋了馬士基航運(Maersk Line)、Safmarine和MCC等子公司。

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失

40家研究的船公司中,到2038年只有16家還會存在

Seaintelligence指出,該行業最引人注目的破產案是2016年倒閉的韓國韓進海運(Hanjin Shipping),然而,一些利基市場的參與者也遭遇了類似的命運。


在此期間,40家航運公司的船隊運力總計增加了2,020萬標箱,增幅為320%。但以船舶數量衡量,增幅要小得多,為3900艘,增幅為26%。


以下是大家熟悉,但或因倒閉,或因收購,或因合并, 最終消失在以上運力排行榜的船公司名單。


東方海外 OOCL

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失


2018年7月中遠海運與上港集團聯合要約收購東方海外,收購完成后,東方海外成為COSCO旗下公司,雖然品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


漢堡南美 Hamburg Sud

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失



百年航運品牌漢堡南美(HABSUD)成立于1871年,2017年馬士基航運完成收購漢堡南美!


漢堡南美成為馬士基旗下公司,雖然品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


阿拉伯聯合國家輪船UASC


研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失



2017年5月24日,阿拉伯輪船與赫伯羅特宣布合并,被Hapag-Lloyd收購后,原有的“UASC”品牌沒有保留,完全消失在國際航運業!


美國總統輪船 APL

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失



美國總統輪船,是一家有150多年歷史的船公司。1997年被NOL(東方海皇)收購,2016年被法國達飛收購。品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


南美輪船 CASV

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CSAV南美輪船是一家成立于1872年,是一家智利航運公司,2016年被赫伯羅特收購,收購后原CSAV品牌完成退出航運界


China Shipping


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2017年,中海和中遠兩大集團整合并為“中國遠洋海運集團有限公司(China cosco shipping group)


CCNI

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南美智利是一家總部設在智利的船公司,成立于1930年,CCNI南美智利曾擁有覆蓋包括全球五大洲的網絡服務機構,以及遍布全球的215個銷售點分布在多達58個國家。于14年被漢堡南美航運公司收購。


正利航運 CNC

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失



正利航運(CNC)成立于1971年7月,2007年被達飛輪船收購。品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


SYMS


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山東省煙臺國際海運有限公司成立于1985年,中日航線的航線密度和進出口箱量在該集裝箱班輪市場位居前列,2008年經濟危機爆發,負債5億元的煙臺海運停航。


北歐亞 NORASIA


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NORASIA北歐亞于2000年被CSAV收購。


DONGNAMA


研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失


東南亞海運成立于1967年,為韓國一家船公司,致力于亞洲各國家之間的海運業務。2008年由于經濟危機,破產倒閉。


PAN OCEAN

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原名為“STX PAN OCEAN”,原屬于STX系,后由于2013年6月STX PAN OCEAN計劃破產。


POSA

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POSA海南泛洋航運有限公司,2009年初成立,以震驚海內外的“泛洋速度”快速擴張,3年內躋身國內集裝箱運力·排名第4,全球排名第38位,規模最大時曾達到國內排名第3。2013年10月31日被當地人民法院裁定破產。


K'Line,MOL,NYK

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研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失


研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失


日本三大集裝箱班輪公司,2017年集裝箱業務合并,成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐漸淡出集裝箱運輸業并從Alphaliner全球運力排行榜消失!


Hanjin

研究報告稱未來20年,100家船公司中就有60家會消失


韓進海運曾作為韓國最大,世界十大船公司之一,于16年8月底宣布破產。以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊,運營著全球60多條定期和不定期航線,每年向世界各地運輸上億噸貨物。

來源:搜航網
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