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關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。

2019-05-21 16:54:00 船公司 國際海運

不見新人笑,只見舊人哭.......


這句話是近年來國際航運業一個傷情的寫照!


此前搜航有報道過,未來20年里,100家船公司中就會60家會消失!而近日,Seaintelligence報道了,統計自2000年至今,就已經有60家船公司消失不見了!


進入21世紀后,班輪公司的數量出現明顯的減少,前100大班輪公司消失了60個,整合兼并是這一變化的主要原因,并且這種趨勢仍在持續。Seaintelligence的一位分析師寫道,具體表現為破產、市場退出或者與其他班輪公司航線的合并。


Seaintelligence表示,這是該行業在過去19年經歷“劇烈變化”的明顯證據。


“我們預測仍存的40家公司到2038年也只會剩下16家。”


這種趨勢在未來十年內仍會持續發展。推動因素包括低需求增長的壓力,即將到來的限硫令以及為數字化工具投資帶來的費用支出,這會進一步減少未來集裝箱運輸業的參與者。


關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。

▲運力年平均增長率2000-2019



“因此,我們應該不會感到意外如果我們在2038年也就是19年后,我們看到現行前100大班輪公司中不僅是60個不見了,剩下的40家中的60%也可能在名單上消失。這意味著到2038年我們只能看到表中的16家船公司。”


在這些已經成為競爭者的班輪公司中,法國的達飛、德國的赫伯羅特在這段時間內運輸能力擴張最大。


法國的班輪貿易,在這段時間內已經上漲了百分之2000,而赫伯羅特也已變為原來的15倍。這樣的增長速度基于收購和健康的發展。


地中海航運在這段時間也在成長——但是不同于前面提到的兩個競爭者,地中海航運的增長完全是靠自身的發展。


馬士基在過去二十年保持了最大班輪公司的地位,盡管丹馬士公司的貨運能力在這一階段僅僅增長了550%。


運力已經提高

 

最著名的破產事件是國的韓進公司在2016年破產。然而,一些利基市場從業者也遭受了同樣的命運,Seaintelligence寫道。


這家分析公司的研究是基于公司集團,這意味著馬士基包括了了馬士基航運(Maersk Line)、Safmarine和MCC等子公司。


對于這40家班輪公司,運力在此期間內一共上升了2020萬TEU,相當于擴張了320%。但是船舶數量上漲率相對比較低,僅為26%,共3900條。


搜航網為大家整理15家典型的,也是大家熟悉,或因倒閉、收購、合并, 最終消失在以上運力排行榜的船公司:


東方海外 OOCL

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。



2018年7月中遠海運與上港集團聯合要約收購東方海外,收購完成后,東方海外成為COSCO旗下公司,雖然品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


漢堡南美 Hamburg Sud

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。



百年航運品牌漢堡南美(HABSUD)成立于1871年,2017年馬士基航運完成收購漢堡南美!


漢堡南美成為馬士基旗下公司,雖然品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


阿拉伯聯合國家輪船   UASC

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。



2017年5月24日,阿拉伯輪船與赫伯羅特宣布合并,被Hapag-Lloyd收購后,原有的“UASC”品牌沒有保留,完全消失在國際航運業!


美國總統輪船 APL

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。



美國總統輪船,是一家有150多年歷史的船公司。


1997年被NOL(東方海皇)收購,


2016年被法國達飛收購。品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


南美輪船 CASV

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CSAV南美輪船是一家成立于1872年,是一家智利航運公司,2016年被赫伯羅特收購,收購后原CSAV品牌完成退出航運界


China Shippinp

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2017年,中海和中遠兩大集團整合并為“中國遠洋海運集團有限公司(China cosco shipping group)


CCNI

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南美智利是一家總部設在智利的船公司,成立于1930年,CCNI南美智利曾擁有覆蓋包括全球五大洲的網絡服務機構,以及遍布全球的215個銷售點分布在多達58個國家。于14年被漢堡南美航運公司收購。


正利航運 CNC

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正利航運(CNC)成立于1971年7月,2007年被達飛輪船收購。品牌獨立,但已從Alphaliner全球運力排行榜消失!


SYMS

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山東省煙臺國際海運有限公司成立于1985年,中日航線的航線密度和進出口箱量在該集裝箱班輪市場位居前列,2008年經濟危機爆發,負債5億元的煙臺海運停航。


北歐亞 NORASIA

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NORASIA北歐亞于2000年被CSAV收購


DONGNAMA


東南亞海運成立于1967年,為韓國一家船公司,致力于亞洲各國家之間的海運業務。2008年由于經濟危機,破產倒閉


PAN OCEAN

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原名為“STX PAN OCEAN”,原屬于STX系,后由于2013年6月STX PAN OCEAN計劃破產


POSA

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POSA海南泛洋航運有限公司,2009年初成立,以震驚海內外的“泛洋速度”快速擴張,3年內躋身國內集裝箱運力·排名第4,全球排名第38位,規模最大時曾達到國內排名第3。2013年10月31日被當地人民法院裁定破產


K'Line,MOL, NYK

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。


關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。


關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。



日本三大集裝箱班輪公司,2017年集裝箱業務合并,成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐漸淡出集裝箱運輸業并從Alphaliner全球運力排行榜消失!


Hanjin

關注丨過去20年,已有60家班輪公司消失不見。。。。


韓進海運曾作為韓國最大,世界十大船公司之一,以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊,運營著全球60多條定期和不定期航線,每年向世界各地運輸上億噸貨物。于16年8月底,宣布破產

來源:搜航網
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