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誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死,物流行業真的這樣了嗎?

2019-11-04 13:57:00 物流 貨運

物流行業流傳著一句話“誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死”,漲價也活不下去,不漲價也活不下去,物流運價已經陷入漲跌兩難的尷尬中,物流人也早就陷入生死兩難的糾結中。現在這種趨勢已經不可轉變,公路貨源日趨收緊,零擔貨運基本上在賠本,整車物流也只是勉強糊口而已。物流人全都吃不飽,漲價更是有心無力。


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近些年來的市場行情不好單指物流成本一直降不下來,雖然物流從業者一直想要提高運價,但是漲價者不知在何方,低價車遍地都是,結果運價只能是不漲反跌,成本只能自行消化,漲價遙遙無期。這對于公路貨運來說是直接而且致命的打擊。


一本道高清幕免费区公路貨運漲價本就很難,低價車太多,充斥著市場,并且很多物流公司這個時候打價格戰,公路貨運更是難上加難。充斥、價格戰混亂,公路貨運集體過冬!那么物流行業為什么會大幅度降價呢?這個與當前經濟有很大關聯。


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一本道高清幕免费区而物流業公路貨運漲價難則是由于行業特點決定的,很多散、小、亂、差的物流公司充斥著市場,門檻太低導致物流行業僧多粥少、過分飽和,再加上限高限重的原因,拉的貨就更少了,運費自然就上不去了。同時公路運輸多年混亂的價格戰禍害了整個市場環境,拖了整個行業的后腿,導致目前整個行業都沒有得到正態勢的發展。這種狀況之下,公路貨運拿什么抗衡,拼價格只怕輸得太慘,拼服務也沒有很高的優勢。只能在各種服務方面做得更好,爭取留住已有的資源。


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目前看來,公路貨運行業單單依靠漲價不可能重塑當前“散、小、亂、差”的公路貨運局面。只有規范競爭優勝劣汰、整合運力抱團取暖、提升服務拓展經營范圍,公路貨運才能力挽狂瀾,物流人才能破繭重生。

來源:佳豪鑫物流
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