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6米巨浪涌起!船頭猛然上翹! ... 船長, 飛了出去 ...

2019-11-04 18:41:00 行業預警 惡劣天氣
11月2日-3日,法國布列塔尼南部地區遭遇強暴風雨襲擊,不光陸地遭受災害“洗劫”,樹木倒塌,數千房屋斷電;附近海域也籠罩在狂風暴雨中,一艘船在狂風巨浪的肆虐下,一個拋物線,船長被扔了出去...

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  11月2日,一艘阿芙拉型(AFRAMAX)意大利油輪——“NEVERLANDDREAM”號,在航經布列塔尼半島西部的凱爾特海時,正趕上該地區的暴風雨洗禮,油輪在狂風巨浪中劇烈顛簸,上下起伏、左右顛晃。

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“NEVERLANDDREAM”油輪
  當時船長正在船頭甲板上緊急巡查,一個6米巨浪涌起,船頭猛然上翹,船長身體失去平衡,整個人向前方飛了出去,跌落到了前方幾米遠的金屬甲板上,造成腿部骨折。

  但由于當時狂風肆虐,能見度差,周圍船員沒能及時發現甲板上受傷的船長,他躺在甲板上,又在暴風雨中的甲板上顛晃了十幾分鐘,此后才被船員發現。

  而這期間,他又造成了數處次生性的骨折以及創傷,受傷比較嚴重。

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“NEVERLANDDREAM”油輪
  事故發生后,該船機組人員立即向距離船只約130海里的法國城市布雷斯特當局請求援助。

  當時天氣情況非常惡劣,海上風雨交加,能見度非常低。大約在7個小時后,布雷斯特市海上救援力量的直升機才趕到現場,并將受傷船長轉移到了飛機上。

  據布雷斯特市海上救援指揮官介紹說:“我們派出了兩架飛機,一架直升機和一架Falcon50公務機。”

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  “當時風速達到了約60公里/小時,海面波濤洶涌,浪高達到6-9米。我們的直升機在海上航行了6-7個小時,直到下午4:30才到達“NEVERLAND DREAM”油輪所在位置,我們看到了身上多處骨折和創傷的50多歲船長,并將之轉移。”這名指揮官說。

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  受傷船長被直升機轉移到岸上,并被救護車送往醫院救治。

  據悉,油輪船長得到直升機轉移救援后,油輪繼續航行。

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  最近,臺風頻繁造訪,局部海域氣象狀況惡劣。

  根據中央氣象臺預報,11月起,隨著MJO上升波列的進入,干燥的太平洋終于恢復濕潤,變得云團密布,到處都是小漩渦。

  11月2日,今年第23號臺風“夏浪”在太平洋深處形成;南海也有一個臺風胚胎發展,很可能在立冬前加強為24號臺風娜基莉。

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ECMWF的MJO預報
  “夏浪”目前位于美國關島東偏北方約1000公里的西北太平洋洋面上,北緯17.0度、東經153.4度,中心附近最大風力有 12級(33米/秒),中心最低氣壓為975百帕,七級風圈半徑180-350公里,十級風圈半徑60-70公里。

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  “夏浪”張牙舞爪,云系龐大,不過離我國很遠,未來對我國沒有影響。但南海臺風胚胎就不一樣了,它目前就在我國中沙群島附近,外圍云系時不時闖入華南、福建沿海,制造壯觀紅霞。如果它加強為24號臺風,將直接影響海南和兩廣,對我國東部海域造成影響。(以上氣象信息來自中央氣象臺、中國氣象愛好者)

  臺風和暴雨頻繁造訪,船員要做好防范準備。

  船員風浪中作業如何保護自己?

  大風浪天氣,船舶搖晃厲害,船員意外落水的風險高,且水溫較低,一旦落水,獲救的成功率較低,船員風浪天氣作業要做好自我防護。

  ? 在甲板行走、作業過程中應按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防護用品,謹防發生意外落水。

  ? 風浪較大時,船員到艙面甲板工作時需使用安全系繩,以免被甲板上浪卷入海中。

  ? 必要時,在甲板裝設甲板扶手繩,保證甲板巡視人員和其他作業人員安全。

  船舶風浪中航行如何確保安全?

  確保船舶水密

  檢查甲板所有開口處是否水密,必要時進行加固。檢查各水密門是否良好,暫不需開啟的一律關閉拴緊。關閉通風口,并加蓋防水布。天窗和舷窗都要蓋好,并旋緊鐵蓋。蓋好錨鏈管,防止海水灌進錨鏈艙。

  確保排水通暢

  檢查排水管系、抽水機、分路閥等,使其處于良好的工作狀態。清潔污水溝(井),保證黃蜂巢暢通。甲板上的排水孔應保持暢通。

  固定活動物件

  吊貨設備、主錨、備用錨、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要綁牢。各水艙及燃油艙應盡可能注滿或或抽空,以減少自由液面。艙內或甲板裝有重件貨物時,應仔細加固,必要時加綁。

  空艙壓載

  空艙在大風浪中航行時,因受風面積大而增加了風壓側傾力矩,易發生橫搖諧振,出現保向性下降,拍底增大,空轉加劇,失速嚴重等危及安全的情況。通過適當壓載可以提高抗風浪能力,改善船舶操縱性能。

  空船壓載量:夏季為夏季滿載排水量的50%,冬季為夏季滿載排水量的53%,吃水差一般以尾傾1.5~2.0m為理想,借以防空轉并減輕拍底。

  壓載時,要注意減小自由液面的影響,并同時注意調整GM值于合理數值范圍,還要保證排灌通暢。

  做好應急準備

  1、保持駕駛臺和機艙、船首、舵機房在應急情況下通信聯系暢通。

  2、保持應急電機、天線、舵設備等處于良好狀態。

  3、保證消防和堵漏設備隨時可用。

  4、保證人身安全,如采取設扶手繩、甲板鋪沙等措施。

  5、加強全船巡視檢查,勤測各液體艙及污水溝(井)等。
來源:海事服務網CNSS
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